Descripción
Para el Centro de Derecho del Mar de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), la Asociación Chilena de Derecho Marítimo (ACHDM) e Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo, rama chilena (IIDM-Chile), es motivo de especial orgullo presentar a la comunidad jurídica Iberoamericana esta obra, cuya motivación surge del interés por homenajear al profesor don Eugenio Cornejo Fuller, connotado abogado maritimista chileno, docente en materias de Derecho Comercial, Derecho de Seguros y Derecho Marítimo, que logró desarrollar y profundizar el estudio del Derecho Marítimo en Chile, participando activa y valiosamente en la generación del Libro III del Código de Comercio (1988) sobre la Navegación y Comercio Marítimos, y la Ley de Navegación (1978) así como sentar las bases de un sistema regulatorio que persiste vigente hasta la actualidad.
Don Eugenio Cornejo Fuller ensanchó los límites del derecho marítimo chileno e iberoamericano como nadie lo ha hecho, y una obra como la presente, que rinde un homenaje a su trabajo y trayectoria, es una muestra de la vigencia y recuerdo que actualmente mantiene su vida y obra y del reconocimiento que le dispensan numerosos y reconocidos autores. Este libro homenaje reúne trabajos de más de 25 autores, de 9 países, quienes abordan materias propias del Derecho Marítimo y de la Navegación, pasando por el derecho fluvial, aspectos marítimo-portuarios, tópicos de regulación sectorial tales como seguros marítimos, regulación marítimo-penal, aspectos de responsabilidad del transportista efectivo, entre múltiples otras áreas del derecho de transversal interés para los profesionales que dedican su labor profesional al ejercicio de estas materias.
Este homenaje se erige, sin lugar a dudas, como un hito y bibliografía de referencia y actualidad a nivel iberoamericano, y no podría ser menos si se trata de un esfuerzo dogmático y académico de los profesionales más relevantes de la industria legal-marítima de la actualidad, muchos quienes encontraron su inspiración o motivación para estudiar esta especial área del derecho justamente en las enseñanzas del recordado profesor don Eugenio Cornejo. El lector encontrará en este homenaje una serie de trabajos que realzan la importancia actual del derecho marítimo, pasando por aspectos técnicos y regulatorios de la navegación, regulación portuaria, seguros marítimos, entre otros apasionantes temas, todos los que cumplen con ser un merecido reconocimiento para don Eugenio, quien aportó en vida muchas horas de estudio y trabajo al desarrollo del derecho marítimo en Chile e Iberoamérica.
Índice
PRESENTACIÓN 21
Comité Editorial. Santiago, Chile, Abril 2023
PRESENTACIÓN IIDM 23
Sr. Rafael Durán
PRÓLOGO 1 27
Sr. Christopher O. Davis
PRÓLOGO 2 29
Sr. José María Alcántara González
PALABRAS DE AUTORES 33
Capítulo 1. LAS NORMAS SOBRE COMPETENCIA JUDICIAL INTERNACIONAL EN LOS CONVENIOS INTERNACIONALES MARÍTIMOS VIGENTES EN ESPAÑA. UNA APROXIMACIÓN PRÁCTICA. 41
Eduardo Albors
I. Introducción 41
II. Los Convenios internacionales que pueden aplicar a todo tipo de reclamaciones. 44
II.1 El CGEPB1999. 45
II.2 El CGPHM93 49
II.3 LLMC76/96 49
III. Los Convenios internacionales aplicables a las reclamaciones derivadas de los accidentes marítimos. 51
III.1 CBCCA52. 52
III.2 CLSM. 55
III.3 CLC 69/92. 56
III.4 Los Convenios del FONDO 57
III.5 BUNKERS 2001 59
IV. Los Convenios internacionales aplicables a las disputas comerciales en el transporte marítimo de mercancías y pasajeros. 60
IV.1 Las RHV 61
IV.2 PAL 2002 63
V. Conclusiones 64
Capítulo 2. LOS ADR MARÍTIMOS DEL SIGLO XXI: ¿ANGLOSAJONES O INTERNACIONALES? 65
José María Alcántara González
El Arbitraje Marítimo 65
La mediación marítima 72
La eficacia transfronteriza de la mediación marítima. 81
La cláusula BIMCO. 84
Capítulo 3. PUERTO SEGURO 87
Claudio Barroilhet Acevedo (*)
1. INTRODUCCIÓN 87
2. PUERTO SEGURO EN EL FLETAMENTO 88
La nave en particular 88
Pueda recalar, atracar y zarpar en el puerto o muelle, sin estar expuesta a un peligro 88
Al tiempo determinado. La dualidad de momentos 90
Si navega de acuerdo a las buenas prácticas marineras 91
A menos que sobrevenga una ocurrencia extraordinaria 92
Forma de la garantía 93
Lugar de la garantía 93
Derechos y deberes del armador en caso del puerto inseguro 94
3. PUERTO SEGURO EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS 95
Cómo se comporta la determinación de los puertos en este contrato 95
Puerto inseguro y caso fortuito o fuerza mayor 96
Puerto inseguro y avería particular 97
Puerto inseguro y estipulaciones del conocimiento de embarque 98
Responsabilidad legal del transportador 99
4. PUERTO SEGURO EN EL CONTRATO DE PASAJE 100
En el régimen legal del pasaje 100
En los términos y condiciones de los boletos o billetes de pasaje 102
5. PUERTO SEGURO Y SALVAMENTO 104
6. PUERTO SEGURO EN AVERÍA GRUESA 105
Regla X – Gastos en el Puerto de Refugio, etc. 106
Regla XI – Salarios y Mantenimiento de la Tripulación y Otros Gastos de Llevarla al Puerto de Refugio y mantenerla, etc. 107
7. PUERTO SEGURO, ARRIBADA FORZOSA Y PUERTOS DE REFUGIO 109
8. PUERTO SEGURO Y CÓDIGO ISPS 113
9. CONGESTIÓN PORTUARIA 114
10. EL ROL DEL PUERTO Y DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA EN LA SEGURIDAD PORTUARIA 114
Deber del puerto de procurar la seguridad portuaria 115
Responsabilidad contractual 115
Responsabilidad extracontractual 117
Trátese de un puerto público o privado 119
Función de supervigilancia de la seguridad portuaria a cargo de la Autoridad Marítima 120
11. PUERTO SEGURO Y CONTRATO DE SEGURO 122
Pólizas de puertos, instalaciones y maquinarias portuarias 123
Seguros de las naves y responsabilidad de sus propietarios, armadores y operadores 125
Pólizas de trasporte marítimo de mercancías 125
12. CONCLUSIONES 126
Puerto seguro y contratos para la explotación de las naves 126
Puerto seguro y riesgos de la navegación 127
Puerto seguro y Código ISPS 127
Responsabilidad por la seguridad portuaria 128
Puerto seguro y contratos de seguro 128
Capítulo 4. IMPORTANCIA DE LA RATIFICACIÓN DEL CONVENIO DE TRABAJO MARÍTIMO Y LOS RIESGOS DEL SIGLO XXI 131
María Grazia Blanco
INDICE 132
INTRODUCCIÓN 132
MARCO TEÓRICO 136
Antecedentes 136
Convenio de Trabajo Marítimo (MLC por sus siglas en inglés). 137
Problemas para la implementación 140
Riesgos del Siglo XXI de la Gente de Mar 143
CONCLUSIÓN 161
Capítulo 5. ALCANCE DE LA VIGENCIA DE LA COBERTURA DE PÓLIZAS DE SEGURO DE TRANSPORTE MARÍTIMO CON CLÁUSULA DE TRÁNSITO ALMACÉN A ALMACÉN EN VENEZUELA 167
Mariana Branz Neri
I. Resumen introductorio. 167
II. Breves comentarios sobre los contratos de seguro marítimo en Venezuela. 168
III. Generalidades sobre las Pólizas de Transporte Terrestre Marítimo Aéreo en Venezuela, con cláusula de transporte almacén a almacén. 170
1. Límites temporales y espaciales de las coberturas en pólizas de transporte en Venezuela. 171
2. Alcance de las coberturas de pólizas con cláusulas de transporte almacén a almacén. 172
IV. Carga de la prueba del siniestro. 178
V. Exclusiones de responsabilidad. 178
VI. Interés asegurable. 182
VII. Conclusiones. 185
Capítulo 6. DESARROLLO E INTEGRACIÓN MERCED A LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ 187
Santiago Adán Brizuela Servín
Introducción 188
Desarrollo 189
ANEXOS 213
Capítulo 7. LAS REGLAS DE HAMBURGO REVISITADAS 221
Diego Esteban Chami
I. Introducción 222
II. Ámbito de aplicación 224
1. Temporal 224
2. Espacial 225
3. Contractual 226
III. Sistemas de responsabilidad 226
1. Sistema general de responsabilidad; eximente: adopción de todas las medidas razonables 226
2. Salvamento de vidas o mercaderías 229
3. Factores concurrentes 230
4. Eliminación de la causal de exoneración por culpa náutica 230
5. Responsabilidad subjetiva “common understanding” 230
6. Responsabilidad solidaria del porteador contractual y del efectivo 231
7. Responsabilidad limitada 232
8. Microsistema de responsabilidad para retraso 232
9. Microsistema de responsabilidad en caso de incendio 233
10. Microsistema de responsabilidad en el transporte de animales vivos 233
11. Mercadería sobre cubierta 234
12. Mercadería peligrosa 234
13. Mínimo de orden público 235
14. Acciones extracontractuales y acciones contra los dependientes del transportador 235
15. Microsistema de responsabilidad del cargador 235
16. Avisos de pérdida o daño 236
17. Avería gruesa 236
IV. Conocimiento de embarque 236
1. Introducción 236
2. Valor probatorio y cláusulas de reservas 237
3. Cartas de garantía 238
V. Prescripción 238
VI. Jurisdicción y arbitraje 238
VII. Conclusión 239
Capítulo 8. EL BLOQUEO NAVAL DESDE EL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO, DEFINICIÓN, CLASES Y PROTOCOLOS 243
Luis Eduardo Chavez Perdomo
Introducción 243
Definición 245
Condiciones 247
Limitaciones 263
Clases de Bloqueo 264
Conclusiones 270
Capítulo 9. CIBERSEGURIDAD: RETANDO AL DERECHO MARÍTIMO 273
Cindy Di Felice
I. Consideraciones generales 274
II. Ciberdelincuencia y Ciberseguridad en el Sector Marítimo 277
III. Alguna de las realidades más retadoras dentro de la ciberseguridad para el Derecho Marítimo 283
1. Legislación especializada 283
2. Tecnificación del Derecho Marítimo en temas de cibercriminalidad y ciberdefensa 288
3. Cooperación Internacional en materia de ciberseguridad marítima 289
4. Creación de autoridades y órganos especializados en el área de ciberseguridad marítima. 292
5. Ciberseguros marítimos 294
IV. Comentario finales 297
Capítulo 10. ALGUNAS CUESTIONES RELATIVAS A LA REPARACIÓN DEL DAÑO POR CONTAMINACIÓN MARINA EN CHILE. 303
Camila Hoyuela Zattera y Javier Fernández Carrera
Introducción 303
A) Concepto de daño indemnizable 306
B) Seguro obligatorio y acción directa 312
La acción directa en contra del asegurador en el derecho español 315
Interpretación de la acción directa en la jurisprudencia española 315
Interpretación Inglesa de la normativa española 318
La Ley de la Navegación española 318
La acción directa en contra de la aseguradora en el derecho inglés 319
La realidad chilena 320
Aplicación de la LNC y la jurisdicción chilena 322
C) Conclusión 324
Capítulo 11. LOS SERVICIOS MARÍTIMOS EN LOS ACUERDOS COMERCIALES INTERNACIONALES, CON ESPECIAL REFERENCIA A LA NORMATIVA DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO 327
Jaime R. Gallegos Zúñiga
I. Introducción 328
II. Algunas experiencias regionales 329
1. La Unión Europea 329
2. La Comunidad Andina 330
III. La Alianza del Pacífico 333
1. Consideraciones generales 333
2. Escenario marítimo en la Alianza del Pacífico 337
3. Regulación en el Protocolo Adicional al Acuerdo Marco 340
IV. Conclusiones 347
Capítulo 12. EL RÉGIMEN JURÍDICO DEL CONTENEDOR 351
Edison González Lapeyre
I.- Introducción 351
II.- La identificación del contenedor 353
III.- El régimen jurídico de los medios de transporte 353
IV.- El contenedor 358
VI.-En conclusión 362
Capítulo 13. MARCO REGULATORIO DE LOS ASALTOS MARÍTIMOS, LA FIGURA DEL SHIPRIDER Y LA COBERTURA DE ESTAS CONTINGENCIAS A TRAVÉS DE SEGUROS MARÍTIMOS. 365
Vicente Ríos Urzúa
I. Introducción: Contexto Global. Delitos de contingente ocurrencia 366
II. Marco jurídico internacional, nacional y comparado 367
III. Aportes regulatorios desde la perspectiva del Derecho Penal 370
IV. Fuentes del derecho penal marítimo 371
V. Particularidades de esta regulación 375
VI. Shipriders 375
VII. Industria aseguradora y su perspectiva 377
VIII. Conclusiones 379
Capítulo 14. LÍMITES DE RESPONSABILIDAD E INFLACIÓN: ¿SON VIABLES LAS CONVENCIONES CUYOS LÍMITES DE RESPONSABILIDAD ESTÁN FIJADOS EN MONEDA PAPEL DEVALUABLE? 381
Fernando Aguirre Ramírez
I.- Introducción 381
II) Las reglas de la Haya y la limitación de responsabilidad 384
A) Origen de las reglas de la Haya y la convención de Bruselas 1924 385
B) Efectos y consecuencias de las reglas de la Haya 387
C) ¿Qué parámetros se tomaron para establecer el limite en 100 libras esterlinas oro? 388
III) Pequeña historia de la unidad de cuenta oro 390
A) Sobre la libra esterlina y la onza troy 390
B) Valor del oro desde Bretton Woods hasta 1971 391
C) La jurisprudencia a partir de los años setenta 392
IV) Montos de la limitación de responsabilidad 395
A) Límites en la convención de Bruselas de 1924: libras esterlinas oro. 395
B) Límites de responsabilidad en el protocolo de Visby de 1968
(reglas de la Haya-visby): francos oro 397
C) La Haya Visby luego del fin del “patrón-oro” 398
D) Conclusión sobre los límites en unidades “oro” 399
V.- Adopción del Deg como unidad de cuenta 400
A) Las reglas de Hamburgo 1978 401
B) El protocolo SDR/DEG de Bruselas 1979 402
C) Y llegaron las reglas de Rotterdam 2009 402
VI.- Límites de responsabilidad e inflación 404
A.- Algunos números y primeras objeciones 404
B.- Negativa a aceptar que el problema existe 405
C.- ¿Error o propósito deliberado? 407
D.- Sobre subsidios, costos y almuerzos gratis 412
VII) La situación de América del Sur 412
VIII.- Conclusiones 414
Capítulo 15. NAVES “TRIPULADAS” POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL: RESPONSABILIDAD PENAL DEL ARMADOR O FLETANTE Y DEL DESARROLLADOR DEL PROGRAMA EN CASO DE ABORDAJE, LESIONES, MUERTE O GRAVE CONTAMINACIÓN DEL MAR. 419
Juan Carlos Manríquez Rosales
I. AI, IoT e Interacción Cerebro Máquina. 420
II. Vehículos Autónomos e IA. 423
III. Las naves mercantes “no tripuladas”: AI y Algoritmos Predictivos. 426
IV. Y si el sistema de AI, la IoT y los algoritmos no responden: De quién es la responsabilidad penal en caso de abordaje, lesiones, muerte o grave contaminación de la mar provocada por o en la nave “no tripulada”. 429
V. Lectura de lege lata y propuesta de lege ferenda: Modelos de Prevención y Compliance. 432
Capítulo 16. ALGUNAS APUNTACIONES SOBRE LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE, Y DE SU VALIDEZ EN EL DERECHO MARÍTIMO CHILENO 435
Renato Pezoa Huerta
I. PROEMIO 436
II. DE LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE. 437
1. Caracteres de la both to blame collision clause. 440
2. La both to blame collision clause como cláusula de irresponsabilidad. 441
3. Naturaleza de la responsabilidad. 442
III. LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE A LA LUZ DE LAS REGLAS DE HAMBURGO Y DE ROTTERDAM 445
1. Reglas de Hamburgo. 445
2. Reglas de Rotterdam. 447
IV. EN EL DERECHO MARÍTIMO CHILENO: ¿ES VÁLIDA LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE? 449
1. Inspiración del sistema de responsabilidad actual. 449
2. Tratamiento de esta especie de abordaje en el ordenamiento jurídico interno. 450
3. ¿Es válida la both to blame collision clause en el contrato de transporte marítimo de mercancías? 451
4. La both to blame collision clause en los contratos de fletamento. 452
V. CONCLUSIONES. 453
Capítulo 17. EL DIÁLOGO DEL DERECHO DEL MAR EN LA CORTE INTERNACIONAL DE JUSTICIA Y ITLOS: ENTRE LAS CROSS-REFERENCES Y LA SISTEMATIZACIÓN DEL DERECHO INTERNACIONAL 457
Paulo Henrique Reis de Oliveira y Murilo Borges
1. INTRODUCCIÓN 458
2. LA EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL DERECHO DEL MAR EN LAS CORTES Y TRIBUNALES INTERNACIONALES 460
2.1. La Corte Internacional de Justicia en el caso Corfu Channel (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland v. Albania) 464
2.2. El Tribunal Internacional del Derecho del Mar en el caso Hoshinmaru (Japan v. Russian Federation) 468
3. EL DIÁLOGO DE LA ICJ Y EL ITLOS SOBRE EL DERECHO DEL MAR: ¿REALIDAD O UTOPÍA? 472
3.1. Las referencias cruzadas como mecanismo de acercamiento a las Cortes y Tribunales Internacionales 474
3.2. Reforzar la visión sistémica del derecho internacional mediante la comunicación de la ICJ y el ITLOS 476
4. CONCLUSIONES 479
Capítulo 18. GNL – UNIDADES FLOTANTES de ALMACENAMIENTO, REGASIFICACIÓN y LICUEFACCIÓN – SU NATURALEZA JURÍDICA en el DERECHO ARGENTINO 485
Erick Alejandro Oms
I.- Introducción al Gas Natural Licuado (GNL). 486
II.- Naturaleza Jurídica. 489
III.- Buque y Artefacto Naval en el Derecho Argentino. Nuevas Tecnologías. 490
i.- El buque 490
ii).–El Artefacto Naval 491
iii).- Nuevas tecnologías 492
IV.-Unidades Flotantes de Almacenamiento, Regasificación y Licuefacción. 492
i).FSRU–Unidades Flotantes de Almacenamiento y Regasificación 493
ii).FLNG Unidades Flotantes de Licuefacción. 494
V.- Conclusión. Ley aplicable y Limitación de la Responsabilidad. 496
Capítulo 19. SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCADERIA: DOCUMENTACIÓN NECESARIA PARA SU RECLAMACION 499
Daniel Paz
I. Introducción. 500
II. Documentos necesarios a ser presentados en caso de siniestro de mercadería. 500
III. Documentos que justifican la existencia del seguro. 502
1. Contrato de seguro. 502
3. Certificado de Seguro y Póliza Particular. 505
IV. Documentos que justifican la existencia y valor de las mercaderías. 505
1. Que se entiende por valores asegurables. 505
2. El Interés Asegurable. 506
3. La Factura Comercial. 506
4. La factura electrónica. 508
5. El Certificado de Origen. 508
6. La Lista de empaque / Packing List. 509
7. El comprobante de pago de la mercadería de parte del importador. 509
8. El Documento Aduanero. 510
9. Documentos que justifican el Capital Asegurado. 510
V. Documentos que justifican el transporte. 511
1. El Conocimiento de Embarque: El Conocimiento de Embarque es un contrato de transporte internacional estandarizado que contiene la declaración general de las mercancías transportadas. Este documento es un instrumento que sirve para comprobar el recibo y la entrega de la mercancía trasladada por un transportista. 511
2. El Conocimiento de Embarque Padre / Master Bill of Lading: El Master Bill of Lading, también conocido como “ocean” o “carrier bill of lading” es un tipo de contrato que emite la línea naviera (VOCC, Vessel-Operating Common Carrier), hacia el Agente de Carga / Freight Forwarder. 512
3. El Conocimiento de Embarque Madre o Hijo / House Bill of Lading: 513
4. La Factura de Flete. 514
VI. Documentos que justifican los daños y/o gastos. 514
1. Procedimiento del asegurado al recibir un embarque con daños. 514
2. El Informe del Comisario de Averías. 515
3. Documentos que se adjuntarán al Informe del Comisario de Averías. 516
VII. Documentos que preservan los derechos de la acción de recupero de los aseguradores. 517
1. Prevención del riesgo / “Loss Prevention”: 517
2. Inspecciones de Pre-carga / Preshipment Surveys. 517
VIII. Documentos probatorios de la avería al momento de recibir el embarque. 518
IX. Conclusión. 521
1. La Liquidación de Averías. 521
2. El Liquidador de Averías, entonces tiene la función de: 522
3. La subrogación. 522
4. Conclusión final. 523
Capítulo 20. EL CONTRATO DE AMARRE DE BUQUES.–UN CONTRATO MARÍTIMO ATÍPICO 525
Francisco Peleteiro Gallego
I. Introducción 525
II. La Noción del contrato del servicio de amarre y desamarre de buques 528
III. Características básicas de servicio portuario de amarre: 530
1. El servicio de amarre y el derecho publico 530
Conclusiones 542
Capítulo 21. DEFINICIÓN DE BUQUE EN EL MARCO DE LA LEGISLACIÓN MARÍTIMA VENEZOLANA 545
Julio Peña Acevedo
INTRODUCCIÓN 546
EL CONCEPTO ANTE EL DERECHO COMPARADO 547
DEFINICIÓN EN LA LEGISLACIÓN VENEZOLANA. 552
DESARROLLO 556
CONCLUSIONES 565
Capítulo 22. PÉRDIDA DE CLASE BAJO UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO–BARECON 89 -. SUS CONSECUENCIAS. 567
M. Rafael Reyero Álvarez
(i) Historia. 568
(II) Quaestio Facti. 571
(III) Quaestio Iuris. 572
(IV) Cláusulas Relevantes del Barecon / Contrato. 572
(V) Cláusulas a Término Cascos Relacionadas con la Certificación de Clase: 574
13. Clasificación e ISM 574
(VI) Cláusula de Clasificación del Instituto 01/01/2001. 575
Buques Calificados 575
Limitación de Edad 576
VII. Ark Shipping Company LLC v. Silverburn Shipping (IOM) Ltd (M/V Arctic) [2019]. 576
i. El Laudo Arbitral. 576
ii. De la Alta Corte Comercial. 577
iii. De la Corte de Apelaciones. 580
Conclusiones: 584
Capítulo 23. DAÑOS A LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA E INSTALACIONES FIJAS POR BUQUES 587
(Comentarios a los artículos 334 y 335 de la Ley de Comercio Marítimo venezolana) 587
José Alfredo Sabatino Pizzolante
1.- Daños a la infraestructura portuaria e instalaciones fijas y terminología 588
2.- Disposiciones específicas aplicables en caso de colisión con objetos fijos en el agua o en el puerto 590
3.- Sobre la garantía exigida por el Administrador Portuario y la caducidad 593
4.- La Prescripción de la acción contra el propietario o armador 597
Sala de Casación Civil, Sentencia No. RC.007 del 16 de febrero de 2001, Exp. No. 3-D-40: 598
Sala Constitucional, Sentencia No. 163 del 5 de febrero de 2002, Exp. No. 00-1536: 599
Sala de Casación Civil, Sentencia No. 114 del 12 de marzo de 2009, Exp. No. 07-819: 599
Sala de Casación Civil, Sentencia No. RC.616 del 15 de julio de 2004, Exp. No. 02-932: 600
Sala de Casación Civil, Sentencia No. RC. 186 del 11 de mayo de 2011, Exp. No. 10-588: 601
5.- Comentario final 602
Capítulo 24. EL ARBITRAJE EN DERECHO MARÍTIMO CÓDIGO DE COMERCIO 605
Oscar Torres Zagal
Introducción 605
Desarrollo 607
A. Arbitraje marítimo: materias arbitrables y materias excluidas de competencia 607
B) Arbitraje en el contrato de seguro marítimo 612
C.- El árbitro en derecho marítimo y procedimiento 613
D.- La sentencia arbitral en derecho marítimo y su fundamentación 615
Conclusiones 617
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