Para el Centro de Derecho del Mar de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Valpara\u00edso (PUCV), la Asociaci\u00f3n Chilena de Derecho Mar\u00edtimo (ACHDM) e Instituto Iberoamericano de Derecho Mar\u00edtimo, rama chile\u00adna (IIDM-Chile), es motivo de especial orgullo presentar a la comunidad jur\u00eddica Iberoamericana esta obra, cuya motivaci\u00f3n surge del inter\u00e9s por homenajear al profesor don Eugenio Cornejo Fuller, connotado abogado maritimista chileno, docente en materias de Derecho Comercial, Derecho de Seguros y Derecho Mar\u00edtimo, que logr\u00f3 desarrollar y profundizar el estudio del Derecho Mar\u00edtimo en Chile, participando activa y valiosamen\u00adte en la generaci\u00f3n del Libro III del C\u00f3digo de Comercio (1988) sobre la Navegaci\u00f3n y Comercio Mar\u00edtimos, y la Ley de Navegaci\u00f3n (1978) as\u00ed como sentar las bases de un sistema regulatorio que persiste vigente hasta la actualidad.
\nDon Eugenio Cornejo Fuller ensanch\u00f3 los l\u00edmites del derecho mar\u00edtimo chileno e iberoamericano como nadie lo ha hecho, y una obra como la presente, que rinde un homenaje a su trabajo y trayectoria, es una muestra de la vigencia y recuerdo que actualmente mantiene su vida y obra y del reconocimiento que le dispensan numerosos y reconocidos autores. Este libro homenaje re\u00fane trabajos de m\u00e1s de 25 autores, de 9 pa\u00edses, quie\u00adnes abordan materias propias del Derecho Mar\u00edtimo y de la Navegaci\u00f3n, pasando por el derecho fluvial, aspectos mar\u00edtimo-portuarios, t\u00f3picos de regulaci\u00f3n sectorial tales como seguros mar\u00edtimos, regulaci\u00f3n mar\u00edtimo-penal, aspectos de responsabilidad del transportista efectivo, entre m\u00falti\u00adples otras \u00e1reas del derecho de transversal inter\u00e9s para los profesionales que dedi\u00adcan su labor profesional al ejercicio de estas materias.
\nEste homenaje se erige, sin lugar a dudas, como un hito y bibliograf\u00eda de referencia y actualidad a nivel iberoamericano, y no podr\u00eda ser menos si se trata de un esfuerzo dogm\u00e1tico y acad\u00e9mico de los profesionales m\u00e1s relevantes de la industria legal-mar\u00edtima de la actualidad, muchos quienes encontraron su inspiraci\u00f3n o motivaci\u00f3n para estudiar esta especial \u00e1rea del derecho justamente en las ense\u00f1anzas del recordado profesor don Eu\u00adgenio Cornejo. El lector encontrar\u00e1 en este homenaje una serie de trabajos que realzan la importancia actual del derecho mar\u00edtimo, pasando por aspectos t\u00e9cnicos y regulatorios de la navegaci\u00f3n, regulaci\u00f3n portuaria, seguros mar\u00edtimos, entre otros apasionantes temas, todos los que cumplen con ser un merecido reconocimiento para don Eugenio, quien aport\u00f3 en vida muchas horas de estudio y trabajo al desarrollo del derecho mar\u00edtimo en Chile e Iberoam\u00e9rica.<\/p>\n
\u00cdndice
\nPRESENTACI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a021
\nComit\u00e9 Editorial. Santiago, Chile, Abril 2023
\nPRESENTACI\u00d3N IIDM\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a023
\nSr. Rafael Dur\u00e1n
\nPR\u00d3LOGO 1\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a027
\nSr. Christopher O. Davis
\nPR\u00d3LOGO 2\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a029
\nSr. Jos\u00e9 Mar\u00eda Alc\u00e1ntara Gonz\u00e1lez
\nPALABRAS DE AUTORES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a033
\nCap\u00edtulo 1. LAS NORMAS SOBRE COMPETENCIA JUDICIAL INTERNACIONAL EN LOS CONVENIOS INTERNACIONALES MAR\u00cdTIMOS VIGENTES EN ESPA\u00d1A. UNA APROXIMACI\u00d3N PR\u00c1CTICA.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a041
\nEduardo Albors
\nI. Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a041
\nII. Los Convenios internacionales que pueden aplicar a todo tipo de reclamaciones.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a044
\nII.1 El CGEPB1999.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a045
\nII.2 El CGPHM93\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a049
\nII.3 LLMC76\/96\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a049
\nIII. Los Convenios internacionales aplicables a las reclamaciones derivadas de los accidentes mar\u00edtimos.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a051
\nIII.1 CBCCA52.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a052
\nIII.2 CLSM.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a055
\nIII.3 CLC 69\/92.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a056
\nIII.4 Los Convenios del FONDO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a057
\nIII.5 BUNKERS 2001\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a059
\nIV. Los Convenios internacionales aplicables a las disputas comerciales en el transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas y pasajeros.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a060
\nIV.1 Las RHV\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a061
\nIV.2 PAL 2002\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a063
\nV. Conclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a064
\nCap\u00edtulo 2. LOS ADR MAR\u00cdTIMOS DEL SIGLO XXI: \u00bfANGLOSAJONES O INTERNACIONALES?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a065
\nJos\u00e9 Mar\u00eda Alc\u00e1ntara Gonz\u00e1lez
\nEl Arbitraje Mar\u00edtimo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a065
\nLa mediaci\u00f3n mar\u00edtima\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a072
\nLa eficacia transfronteriza de la mediaci\u00f3n mar\u00edtima.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a081
\nLa cl\u00e1usula BIMCO.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a084
\nCap\u00edtulo 3. PUERTO SEGURO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a087
\nClaudio Barroilhet Acevedo (*)
\n1. INTRODUCCI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a087
\n2. PUERTO SEGURO EN EL FLETAMENTO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a088
\nLa nave en particular\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a088
\nPueda recalar, atracar y zarpar en el puerto o muelle, sin estar expuesta a un peligro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a088
\nAl tiempo determinado. La dualidad de momentos\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a090
\nSi navega de acuerdo a las buenas pr\u00e1cticas marineras\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a091
\nA menos que sobrevenga una ocurrencia extraordinaria\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a092
\nForma de la garant\u00eda\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a093
\nLugar de la garant\u00eda\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a093
\nDerechos y deberes del armador en caso del puerto inseguro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a094
\n3. PUERTO SEGURO EN EL TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO DE MERCANC\u00cdAS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a095
\nC\u00f3mo se comporta la determinaci\u00f3n de los puertos en este contrato\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a095
\nPuerto inseguro y caso fortuito o fuerza mayor\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a096
\nPuerto inseguro y aver\u00eda particular\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a097
\nPuerto inseguro y estipulaciones del conocimiento de embarque\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a098
\nResponsabilidad legal del transportador\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a099
\n4. PUERTO SEGURO EN EL CONTRATO DE PASAJE\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0100
\nEn el r\u00e9gimen legal del pasaje\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0100
\nEn los t\u00e9rminos y condiciones de los boletos o billetes de pasaje\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0102
\n5. PUERTO SEGURO Y SALVAMENTO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0104
\n6. PUERTO SEGURO EN AVER\u00cdA GRUESA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0105
\nRegla X \u2013 Gastos en el Puerto de Refugio, etc.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0106
\nRegla XI \u2013 Salarios y Mantenimiento de la Tripulaci\u00f3n y Otros Gastos de Llevarla al Puerto de Refugio y mantenerla, etc.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0107
\n7. PUERTO SEGURO, ARRIBADA FORZOSA Y PUERTOS DE REFUGIO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0109
\n8. PUERTO SEGURO Y C\u00d3DIGO ISPS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0113
\n9. CONGESTI\u00d3N PORTUARIA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0114
\n10. EL ROL DEL PUERTO Y DE LA AUTORIDAD MAR\u00cdTIMA EN LA SEGURIDAD PORTUARIA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0114
\nDeber del puerto de procurar la seguridad portuaria\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0115
\nResponsabilidad contractual\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0115
\nResponsabilidad extracontractual\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0117
\nTr\u00e1tese de un puerto p\u00fablico o privado\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0119
\nFunci\u00f3n de supervigilancia de la seguridad portuaria a cargo de la Autoridad Mar\u00edtima\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0120
\n11. PUERTO SEGURO Y CONTRATO DE SEGURO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0122
\nP\u00f3lizas de puertos, instalaciones y maquinarias portuarias\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0123
\nSeguros de las naves y responsabilidad de sus propietarios, armadores y operadores\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0125
\nP\u00f3lizas de trasporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0125
\n12. CONCLUSIONES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0126
\nPuerto seguro y contratos para la explotaci\u00f3n de las naves\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0126
\nPuerto seguro y riesgos de la navegaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0127
\nPuerto seguro y C\u00f3digo ISPS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0127
\nResponsabilidad por la seguridad portuaria\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0128
\nPuerto seguro y contratos de seguro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0128
\nCap\u00edtulo 4. IMPORTANCIA DE LA RATIFICACI\u00d3N DEL CONVENIO DE TRABAJO MAR\u00cdTIMO Y LOS RIESGOS DEL SIGLO XXI\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0131
\nMar\u00eda Grazia Blanco
\nINDICE\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0132
\nINTRODUCCI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0132
\nMARCO TE\u00d3RICO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0136
\nAntecedentes\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0136
\nConvenio de Trabajo Mar\u00edtimo (MLC por sus siglas en ingl\u00e9s).\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0137
\nProblemas para la implementaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0140
\nRiesgos del Siglo XXI de la Gente de Mar\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0143
\nCONCLUSI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0161
\nCap\u00edtulo 5. ALCANCE DE LA VIGENCIA DE LA COBERTURA DE P\u00d3LIZAS DE SEGURO DE TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO CON CL\u00c1USULA DE TR\u00c1NSITO ALMAC\u00c9N A ALMAC\u00c9N EN VENEZUELA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0167
\nMariana Branz Neri
\nI. Resumen introductorio.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0167
\nII. Breves comentarios sobre los contratos de seguro mar\u00edtimo en Venezuela.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0168
\nIII. Generalidades sobre las P\u00f3lizas de Transporte Terrestre Mar\u00edtimo A\u00e9reo en Venezuela, con cl\u00e1usula de transporte almac\u00e9n a almac\u00e9n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0170
\n1. L\u00edmites temporales y espaciales de las coberturas en p\u00f3lizas de transporte en Venezuela.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0171
\n2. Alcance de las coberturas de p\u00f3lizas con cl\u00e1usulas de transporte almac\u00e9n a almac\u00e9n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0172
\nIV. Carga de la prueba del siniestro.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0178
\nV. Exclusiones de responsabilidad.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0178
\nVI. Inter\u00e9s asegurable.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0182
\nVII. Conclusiones.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0185
\nCap\u00edtulo 6. DESARROLLO E INTEGRACI\u00d3N MERCED A LA HIDROV\u00cdA PARAGUAY \u2013 PARAN\u00c1\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0187
\nSantiago Ad\u00e1n Brizuela Serv\u00edn
\nIntroducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0188
\nDesarrollo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0189
\nANEXOS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0213
\nCap\u00edtulo 7. LAS REGLAS DE HAMBURGO REVISITADAS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0221
\nDiego Esteban Chami
\nI. Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0222
\nII. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0224
\n1. Temporal\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0224
\n2. Espacial\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0225
\n3. Contractual\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0226
\nIII. Sistemas de responsabilidad\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0226
\n1. Sistema general de responsabilidad; eximente: adopci\u00f3n de todas las medidas razonables\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0226
\n2. Salvamento de vidas o mercader\u00edas\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0229
\n3. Factores concurrentes\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0230
\n4. Eliminaci\u00f3n de la causal de exoneraci\u00f3n por culpa n\u00e1utica\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0230
\n5. Responsabilidad subjetiva \u201ccommon understanding\u201d\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0230
\n6. Responsabilidad solidaria del porteador contractual y del efectivo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0231
\n7. Responsabilidad limitada\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0232
\n8. Microsistema de responsabilidad para retraso\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0232
\n9. Microsistema de responsabilidad en caso de incendio\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0233
\n10. Microsistema de responsabilidad en el transporte de animales vivos\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0233
\n11. Mercader\u00eda sobre cubierta\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0234
\n12. Mercader\u00eda peligrosa\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0234
\n13. M\u00ednimo de orden p\u00fablico\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0235
\n14. Acciones extracontractuales y acciones contra los dependientes del transportador\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0235
\n15. Microsistema de responsabilidad del cargador\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0235
\n16. Avisos de p\u00e9rdida o da\u00f1o\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0236
\n17. Aver\u00eda gruesa\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0236
\nIV. Conocimiento de embarque\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0236
\n1. Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0236
\n2. Valor probatorio y cl\u00e1usulas de reservas\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0237
\n3. Cartas de garant\u00eda\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0238
\nV. Prescripci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0238
\nVI. Jurisdicci\u00f3n y arbitraje\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0238
\nVII. Conclusi\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0239
\nCap\u00edtulo 8. EL BLOQUEO NAVAL DESDE EL DERECHO INTERNACIONAL MAR\u00cdTIMO, DEFINICI\u00d3N, CLASES Y PROTOCOLOS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0243
\nLuis Eduardo Chavez Perdomo
\nIntroducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0243
\nDefinici\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0245
\nCondiciones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0247
\nLimitaciones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0263
\nClases de Bloqueo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0264
\nConclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0270
\nCap\u00edtulo 9. CIBERSEGURIDAD: RETANDO AL DERECHO MAR\u00cdTIMO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0273
\nCindy Di Felice
\nI. Consideraciones generales\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0274
\nII. Ciberdelincuencia y Ciberseguridad en el Sector Mar\u00edtimo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0277
\nIII. Alguna de las realidades m\u00e1s retadoras dentro de la ciberseguridad para el Derecho Mar\u00edtimo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0283
\n1. Legislaci\u00f3n especializada\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0283
\n2. Tecnificaci\u00f3n del Derecho Mar\u00edtimo en temas de cibercriminalidad y ciberdefensa\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0288
\n3. Cooperaci\u00f3n Internacional en materia de ciberseguridad mar\u00edtima\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0289
\n4. Creaci\u00f3n de autoridades y \u00f3rganos especializados en el \u00e1rea de ciberseguridad mar\u00edtima.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0292
\n5. Ciberseguros mar\u00edtimos\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0294
\nIV. Comentario finales\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0297
\nCap\u00edtulo 10. ALGUNAS CUESTIONES RELATIVAS A LA REPARACI\u00d3N DEL DA\u00d1O POR CONTAMINACI\u00d3N MARINA EN CHILE.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0303
\nCamila Hoyuela Zattera y Javier Fern\u00e1ndez Carrera
\nIntroducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0303
\nA) Concepto de da\u00f1o indemnizable\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0306
\nB) Seguro obligatorio y acci\u00f3n directa\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0312
\nLa acci\u00f3n directa en contra del asegurador en el derecho espa\u00f1ol\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0315
\nInterpretaci\u00f3n de la acci\u00f3n directa en la jurisprudencia espa\u00f1ola\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0315
\nInterpretaci\u00f3n Inglesa de la normativa espa\u00f1ola\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0318
\nLa Ley de la Navegaci\u00f3n espa\u00f1ola\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0318
\nLa acci\u00f3n directa en contra de la aseguradora en el derecho ingl\u00e9s\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0319
\nLa realidad chilena\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0320
\nAplicaci\u00f3n de la LNC y la jurisdicci\u00f3n chilena\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0322
\nC) Conclusi\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0324
\nCap\u00edtulo 11. LOS SERVICIOS MAR\u00cdTIMOS EN LOS ACUERDOS COMERCIALES INTERNACIONALES, CON ESPECIAL REFERENCIA A LA NORMATIVA DE LA ALIANZA DEL PAC\u00cdFICO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0327
\nJaime R. Gallegos Z\u00fa\u00f1iga
\nI. Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0328
\nII. Algunas experiencias regionales\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0329
\n1. La Uni\u00f3n Europea\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0329
\n2. La Comunidad Andina\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0330
\nIII. La Alianza del Pac\u00edfico\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0333
\n1. Consideraciones generales\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0333
\n2. Escenario mar\u00edtimo en la Alianza del Pac\u00edfico\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0337
\n3. Regulaci\u00f3n en el Protocolo Adicional al Acuerdo Marco\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0340
\nIV. Conclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0347
\nCap\u00edtulo 12. EL R\u00c9GIMEN JUR\u00cdDICO DEL CONTENEDOR\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0351
\nEdison Gonz\u00e1lez Lapeyre
\nI.- Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0351
\nII.- La identificaci\u00f3n del contenedor\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0353
\nIII.- El r\u00e9gimen jur\u00eddico de los medios de transporte\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0353
\nIV.- El contenedor\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0358
\nVI.-En conclusi\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0362
\nCap\u00edtulo 13. MARCO REGULATORIO DE LOS ASALTOS MAR\u00cdTIMOS, LA FIGURA DEL SHIPRIDER Y LA COBERTURA DE ESTAS CONTINGENCIAS A TRAV\u00c9S DE SEGUROS MAR\u00cdTIMOS.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0365
\nVicente R\u00edos Urz\u00faa
\nI. Introducci\u00f3n: Contexto Global. Delitos de contingente ocurrencia\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0366
\nII. Marco jur\u00eddico internacional, nacional y comparado\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0367
\nIII. Aportes regulatorios desde la perspectiva del Derecho Penal\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0370
\nIV. Fuentes del derecho penal mar\u00edtimo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0371
\nV. Particularidades de esta regulaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0375
\nVI. Shipriders\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0375
\nVII. Industria aseguradora y su perspectiva\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0377
\nVIII. Conclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0379
\nCap\u00edtulo 14. L\u00cdMITES DE RESPONSABILIDAD E INFLACI\u00d3N: \u00bfSON VIABLES LAS CONVENCIONES CUYOS L\u00cdMITES DE RESPONSABILIDAD EST\u00c1N FIJADOS EN MONEDA PAPEL DEVALUABLE?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0381
\nFernando Aguirre Ram\u00edrez
\nI.- Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0381
\nII) Las reglas de la Haya y la limitaci\u00f3n de responsabilidad\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0384
\nA) Origen de las reglas de la Haya y la convenci\u00f3n de Bruselas 1924\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0385
\nB) Efectos y consecuencias de las reglas de la Haya\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0387
\nC) \u00bfQu\u00e9 par\u00e1metros se tomaron para establecer el limite en 100 libras esterlinas oro?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0388
\nIII) Peque\u00f1a historia de la unidad de cuenta oro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0390
\nA) Sobre la libra esterlina y la onza troy\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0390
\nB) Valor del oro desde Bretton Woods hasta 1971\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0391
\nC) La jurisprudencia a partir de los a\u00f1os setenta\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0392
\nIV) Montos de la limitaci\u00f3n de responsabilidad\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0395
\nA) L\u00edmites en la convenci\u00f3n de Bruselas de 1924: libras esterlinas oro.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0395
\nB) L\u00edmites de responsabilidad en el protocolo de Visby de 1968
\n(reglas de la Haya-visby): francos oro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0397
\nC) La Haya Visby luego del fin del \u201cpatr\u00f3n-oro\u201d\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0398
\nD) Conclusi\u00f3n sobre los l\u00edmites en unidades \u201coro\u201d\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0399
\nV.- Adopci\u00f3n del Deg como unidad de cuenta\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0400
\nA) Las reglas de Hamburgo 1978\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0401
\nB) El protocolo SDR\/DEG de Bruselas 1979\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0402
\nC) Y llegaron las reglas de Rotterdam 2009\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0402
\nVI.- L\u00edmites de responsabilidad e inflaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0404
\nA.- Algunos n\u00fameros y primeras objeciones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0404
\nB.- Negativa a aceptar que el problema existe\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0405
\nC.- \u00bfError o prop\u00f3sito deliberado?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0407
\nD.- Sobre subsidios, costos y almuerzos gratis\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0412
\nVII) La situaci\u00f3n de Am\u00e9rica del Sur\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0412
\nVIII.- Conclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0414
\nCap\u00edtulo 15. NAVES \u201cTRIPULADAS\u201d POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL: RESPONSABILIDAD PENAL DEL ARMADOR O FLETANTE Y DEL DESARROLLADOR DEL PROGRAMA EN CASO DE ABORDAJE, LESIONES, MUERTE O GRAVE CONTAMINACI\u00d3N DEL MAR.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0419
\nJuan Carlos Manr\u00edquez Rosales
\nI. AI, IoT e Interacci\u00f3n Cerebro M\u00e1quina.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0420
\nII. Veh\u00edculos Aut\u00f3nomos e IA.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0423
\nIII. Las naves mercantes \u201cno tripuladas\u201d: AI y Algoritmos Predictivos.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0426
\nIV. Y si el sistema de AI, la IoT y los algoritmos no responden: De qui\u00e9n es la responsabilidad penal en caso de abordaje, lesiones, muerte o grave contaminaci\u00f3n de la mar provocada por o en la nave \u201cno tripulada\u201d.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0429
\nV. Lectura de lege lata y propuesta de lege ferenda: Modelos de Prevenci\u00f3n y Compliance.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0432
\nCap\u00edtulo 16. ALGUNAS APUNTACIONES SOBRE LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE, Y DE SU VALIDEZ EN EL DERECHO MAR\u00cdTIMO CHILENO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0435
\nRenato Pezoa Huerta
\nI. PROEMIO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0436
\nII. DE LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0437
\n1. Caracteres de la both to blame collision clause.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0440
\n2. La both to blame collision clause como cl\u00e1usula de irresponsabilidad.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0441
\n3. Naturaleza de la responsabilidad.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0442
\nIII. LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE A LA LUZ DE LAS REGLAS DE HAMBURGO Y DE ROTTERDAM\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0445
\n1. Reglas de Hamburgo.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0445
\n2. Reglas de Rotterdam.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0447
\nIV. EN EL DERECHO MAR\u00cdTIMO CHILENO: \u00bfES V\u00c1LIDA LA BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0449
\n1. Inspiraci\u00f3n del sistema de responsabilidad actual.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0449
\n2. Tratamiento de esta especie de abordaje en el ordenamiento jur\u00eddico interno.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0450
\n3. \u00bfEs v\u00e1lida la both to blame collision clause en el contrato de transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0451
\n4. La both to blame collision clause en los contratos de fletamento.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0452
\nV. CONCLUSIONES.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0453
\nCap\u00edtulo 17. EL DI\u00c1LOGO DEL DERECHO DEL MAR EN LA CORTE INTERNACIONAL DE JUSTICIA Y ITLOS: ENTRE LAS CROSS-REFERENCES Y LA SISTEMATIZACI\u00d3N DEL DERECHO INTERNACIONAL\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0457
\nPaulo Henrique Reis de Oliveira y Murilo Borges
\n1. INTRODUCCI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0458
\n2. LA EVOLUCI\u00d3N HIST\u00d3RICA DEL DERECHO DEL MAR EN LAS CORTES Y TRIBUNALES INTERNACIONALES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0460
\n2.1. La Corte Internacional de Justicia en el caso Corfu Channel (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland v. Albania)\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0464
\n2.2. El Tribunal Internacional del Derecho del Mar en el caso Hoshinmaru (Japan v. Russian Federation)\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0468
\n3. EL DI\u00c1LOGO DE LA ICJ Y EL ITLOS SOBRE EL DERECHO DEL MAR: \u00bfREALIDAD O UTOP\u00cdA?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0472
\n3.1. Las referencias cruzadas como mecanismo de acercamiento a las Cortes y Tribunales Internacionales\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0474
\n3.2. Reforzar la visi\u00f3n sist\u00e9mica del derecho internacional mediante la comunicaci\u00f3n de la ICJ y el ITLOS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0476
\n4. CONCLUSIONES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0479
\nCap\u00edtulo 18. GNL \u2013 UNIDADES FLOTANTES de ALMACENAMIENTO, REGASIFICACI\u00d3N y LICUEFACCI\u00d3N \u2013 SU NATURALEZA JUR\u00cdDICA en el DERECHO ARGENTINO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0485
\nErick Alejandro Oms
\nI.- Introducci\u00f3n al Gas Natural Licuado (GNL).\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0486
\nII.- Naturaleza Jur\u00eddica.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0489
\nIII.- Buque y Artefacto Naval en el Derecho Argentino. Nuevas Tecnolog\u00edas.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0490
\ni.- El buque\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0490
\nii).\u2013El Artefacto Naval\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0491
\niii).- Nuevas tecnolog\u00edas\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0492
\nIV.-Unidades Flotantes de Almacenamiento, Regasificaci\u00f3n y Licuefacci\u00f3n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0492
\ni).FSRU\u2013Unidades Flotantes de Almacenamiento y Regasificaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0493
\nii).FLNG Unidades Flotantes de Licuefacci\u00f3n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0494
\nV.- Conclusi\u00f3n. Ley aplicable y Limitaci\u00f3n de la Responsabilidad.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0496
\nCap\u00edtulo 19. SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCADERIA: DOCUMENTACI\u00d3N NECESARIA PARA SU RECLAMACION\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0499
\nDaniel Paz
\nI. Introducci\u00f3n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0500
\nII. Documentos necesarios a ser presentados en caso de siniestro de mercader\u00eda.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0500
\nIII. Documentos que justifican la existencia del seguro.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0502
\n1. Contrato de seguro.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0502
\n3. Certificado de Seguro y P\u00f3liza Particular.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0505
\nIV. Documentos que justifican la existencia y valor de las mercader\u00edas.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0505
\n1. Que se entiende por valores asegurables.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0505
\n2. El Inter\u00e9s Asegurable.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0506
\n3. La Factura Comercial.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0506
\n4. La factura electr\u00f3nica.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0508
\n5. El Certificado de Origen.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0508
\n6. La Lista de empaque \/ Packing List.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0509
\n7. El comprobante de pago de la mercader\u00eda de parte del importador.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0509
\n8. El Documento Aduanero.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0510
\n9. Documentos que justifican el Capital Asegurado.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0510
\nV. Documentos que justifican el transporte.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0511
\n1. El Conocimiento de Embarque: El\u00a0Conocimiento de Embarque\u00a0es un contrato de transporte internacional estandarizado que contiene la declaraci\u00f3n general de las mercanc\u00edas transportadas. Este documento es un instrumento que sirve para comprobar el recibo y la entrega de la mercanc\u00eda trasladada por un transportista.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0511
\n2. El Conocimiento de Embarque Padre \/ Master Bill of Lading: El\u00a0Master Bill of Lading, tambi\u00e9n conocido como \u201cocean\u201d o \u201ccarrier bill of lading\u201d es un tipo de contrato que emite la l\u00ednea naviera (VOCC, Vessel-Operating Common Carrier), hacia el\u00a0Agente de Carga \/ Freight Forwarder.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0512
\n3. El Conocimiento de Embarque Madre o Hijo \/ House Bill of Lading:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0513
\n4. La Factura de Flete.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0514
\nVI. Documentos que justifican los da\u00f1os y\/o gastos.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0514
\n1. Procedimiento del asegurado al recibir un embarque con da\u00f1os.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0514
\n2. El Informe del Comisario de Aver\u00edas.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0515
\n3. Documentos que se adjuntar\u00e1n al Informe del Comisario de Aver\u00edas.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0516
\nVII. Documentos que preservan los derechos de la acci\u00f3n de recupero de los aseguradores.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0517
\n1. Prevenci\u00f3n del riesgo \/ \u201cLoss Prevention\u201d:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0517
\n2. Inspecciones de Pre-carga \/ Preshipment Surveys.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0517
\nVIII. Documentos probatorios de la aver\u00eda al momento de recibir el embarque.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0518
\nIX. Conclusi\u00f3n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0521
\n1. La Liquidaci\u00f3n de Aver\u00edas.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0521
\n2. El Liquidador de Aver\u00edas, entonces tiene la funci\u00f3n de:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0522
\n3. La subrogaci\u00f3n.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0522
\n4. Conclusi\u00f3n final.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0523
\nCap\u00edtulo 20. EL CONTRATO DE AMARRE DE BUQUES.\u2013UN CONTRATO MAR\u00cdTIMO AT\u00cdPICO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0525
\nFrancisco Peleteiro Gallego
\nI. Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0525
\nII. La Noci\u00f3n del contrato del servicio de amarre y desamarre de buques\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0528
\nIII. Caracter\u00edsticas b\u00e1sicas de servicio portuario de amarre:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0530
\n1. El servicio de amarre y el derecho publico\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0530
\nConclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0542
\nCap\u00edtulo 21. DEFINICI\u00d3N DE BUQUE EN EL MARCO DE LA LEGISLACI\u00d3N MAR\u00cdTIMA VENEZOLANA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0545
\nJulio Pe\u00f1a Acevedo
\nINTRODUCCI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0546
\nEL CONCEPTO ANTE EL DERECHO COMPARADO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0547
\nDEFINICI\u00d3N EN LA LEGISLACI\u00d3N VENEZOLANA.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0552
\nDESARROLLO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0556
\nCONCLUSIONES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0565
\nCap\u00edtulo 22. P\u00c9RDIDA DE CLASE BAJO UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO\u2013BARECON 89 -. SUS CONSECUENCIAS.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0567
\nM. Rafael Reyero \u00c1lvarez
\n(i) Historia.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0568
\n(II) Quaestio Facti.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0571
\n(III) Quaestio Iuris.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0572
\n(IV) Cl\u00e1usulas Relevantes del Barecon \/ Contrato.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0572
\n(V) Cl\u00e1usulas a T\u00e9rmino Cascos Relacionadas con la Certificaci\u00f3n de Clase:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0574
\n13. Clasificaci\u00f3n e ISM\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0574
\n(VI) Cl\u00e1usula de Clasificaci\u00f3n del Instituto 01\/01\/2001.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0575
\nBuques Calificados\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0575
\nLimitaci\u00f3n de Edad\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0576
\nVII. Ark Shipping Company LLC v. Silverburn Shipping (IOM) Ltd (M\/V Arctic)\u00a0[2019].\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0576
\ni. El Laudo Arbitral.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0576
\nii. De la Alta Corte Comercial.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0577
\niii. De la Corte de Apelaciones.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0580
\nConclusiones:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0584
\nCap\u00edtulo 23. DA\u00d1OS A LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA E INSTALACIONES FIJAS POR BUQUES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0587
\n(Comentarios a los art\u00edculos 334 y 335 de la Ley de Comercio Mar\u00edtimo venezolana)\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0587
\nJos\u00e9 Alfredo Sabatino Pizzolante
\n1.- Da\u00f1os a la infraestructura portuaria e instalaciones fijas y terminolog\u00eda\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0588
\n2.- Disposiciones espec\u00edficas aplicables en caso de colisi\u00f3n con objetos fijos en el agua o en el puerto\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0590
\n3.- Sobre la garant\u00eda exigida por el Administrador Portuario y la caducidad\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0593
\n4.- La Prescripci\u00f3n de la acci\u00f3n contra el propietario o armador\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0597
\nSala de Casaci\u00f3n Civil, Sentencia No. RC.007 del 16 de febrero de 2001, Exp. No. 3-D-40:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0598
\nSala Constitucional, Sentencia No. 163 del 5 de febrero de 2002, Exp. No. 00-1536:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0599
\nSala de Casaci\u00f3n Civil, Sentencia No. 114 del 12 de marzo de 2009, Exp. No. 07-819:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0599
\nSala de Casaci\u00f3n Civil, Sentencia No. RC.616 del 15 de julio de 2004, Exp. No. 02-932:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0600
\nSala de Casaci\u00f3n Civil, Sentencia No. RC. 186 del 11 de mayo de 2011, Exp. No. 10-588:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0601
\n5.- Comentario final\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0602
\nCap\u00edtulo 24. EL ARBITRAJE EN DERECHO MAR\u00cdTIMO C\u00d3DIGO DE COMERCIO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0605
\nOscar Torres Zagal
\nIntroducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0605
\nDesarrollo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0607
\nA. Arbitraje mar\u00edtimo: materias arbitrables y materias excluidas de competencia\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0607
\nB) Arbitraje en el contrato de seguro mar\u00edtimo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0612
\nC.- El \u00e1rbitro en derecho mar\u00edtimo y procedimiento\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0613
\nD.- La sentencia arbitral en derecho mar\u00edtimo y su fundamentaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0615
\nConclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0617<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Para el Centro de Derecho del Mar de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Valpara\u00edso (PUCV), la Asociaci\u00f3n Chilena de Derecho Mar\u00edtimo (ACHDM) e Instituto Iberoamericano de Derecho Mar\u00edtimo, rama chile\u00adna (IIDM-Chile), es motivo de especial orgullo presentar a la comunidad jur\u00eddica Iberoamericana esta obra, cuya motivaci\u00f3n surge del inter\u00e9s por homenajear al profesor don Eugenio Cornejo Fuller, connotado abogado maritimista chileno, docente en materias de Derecho Comercial, Derecho de Seguros y Derecho Mar\u00edtimo, que logr\u00f3 desarrollar y profundizar el estudio del Derecho Mar\u00edtimo en Chile, participando activa y valiosamen\u00adte en la generaci\u00f3n del Libro III del C\u00f3digo de Comercio (1988) sobre la Navegaci\u00f3n y Comercio Mar\u00edtimos, y la Ley de Navegaci\u00f3n (1978) as\u00ed como sentar las bases de un sistema regulatorio que persiste vigente hasta la actualidad. Don Eugenio Cornejo Fuller ensanch\u00f3 los l\u00edmites del derecho mar\u00edtimo chileno e iberoamericano como nadie lo ha hecho, y una obra como la presente, que rinde un homenaje a su trabajo y trayectoria, es una muestra de la vigencia y recuerdo que actualmente mantiene su vida y obra y del reconocimiento que le dispensan numerosos y reconocidos autores. Este libro homenaje re\u00fane trabajos de m\u00e1s de 25 autores, de 9 pa\u00edses, quie\u00adnes abordan materias propias del Derecho Mar\u00edtimo y de la Navegaci\u00f3n, pasando por el derecho fluvial, aspectos mar\u00edtimo-portuarios, t\u00f3picos de regulaci\u00f3n sectorial tales como seguros mar\u00edtimos, regulaci\u00f3n mar\u00edtimo-penal, aspectos de responsabilidad del transportista efectivo, entre m\u00falti\u00adples otras \u00e1reas del derecho de transversal inter\u00e9s para los profesionales que dedi\u00adcan su labor profesional al ejercicio de estas materias. Este homenaje se erige, sin lugar a dudas, como un hito y bibliograf\u00eda de referencia y actualidad a nivel iberoamericano, y no podr\u00eda ser menos si se trata de un esfuerzo dogm\u00e1tico y acad\u00e9mico de los profesionales m\u00e1s relevantes de la industria legal-mar\u00edtima de la actualidad, muchos quienes encontraron su inspiraci\u00f3n o motivaci\u00f3n para estudiar esta especial \u00e1rea del derecho justamente en las ense\u00f1anzas del recordado profesor don Eu\u00adgenio Cornejo. El lector encontrar\u00e1 en este homenaje una serie de trabajos que realzan la importancia actual del derecho mar\u00edtimo, pasando por aspectos t\u00e9cnicos y regulatorios de la navegaci\u00f3n, regulaci\u00f3n portuaria, seguros mar\u00edtimos, entre otros apasionantes temas, todos los que cumplen con ser un merecido reconocimiento para don Eugenio, quien aport\u00f3 en vida muchas horas de estudio y trabajo al desarrollo del derecho mar\u00edtimo en Chile e Iberoam\u00e9rica. \u00cdndice PRESENTACI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a021 Comit\u00e9 Editorial. Santiago, Chile, Abril 2023 PRESENTACI\u00d3N IIDM\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a023 Sr. Rafael Dur\u00e1n PR\u00d3LOGO 1\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a027 Sr. Christopher O. Davis PR\u00d3LOGO 2\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a029 Sr. Jos\u00e9 Mar\u00eda Alc\u00e1ntara Gonz\u00e1lez PALABRAS DE AUTORES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a033 Cap\u00edtulo 1. LAS NORMAS SOBRE COMPETENCIA JUDICIAL INTERNACIONAL EN LOS CONVENIOS INTERNACIONALES MAR\u00cdTIMOS VIGENTES EN ESPA\u00d1A. UNA APROXIMACI\u00d3N PR\u00c1CTICA.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a041 Eduardo Albors I. Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a041 II. Los Convenios internacionales que pueden aplicar a todo tipo de reclamaciones.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a044 II.1 El CGEPB1999.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a045 II.2 El CGPHM93\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a049 II.3 LLMC76\/96\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a049 III. Los Convenios internacionales aplicables a las reclamaciones derivadas de los accidentes mar\u00edtimos.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a051 III.1 CBCCA52.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a052 III.2 CLSM.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a055 III.3 CLC 69\/92.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a056 III.4 Los Convenios del FONDO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a057 III.5 BUNKERS 2001\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a059 IV. Los Convenios internacionales aplicables a las disputas comerciales en el transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas y pasajeros.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a060 IV.1 Las RHV\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a061 IV.2 PAL 2002\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a063 V. Conclusiones\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a064 Cap\u00edtulo 2. LOS ADR MAR\u00cdTIMOS DEL SIGLO XXI: \u00bfANGLOSAJONES O INTERNACIONALES?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a065 Jos\u00e9 Mar\u00eda Alc\u00e1ntara Gonz\u00e1lez El Arbitraje Mar\u00edtimo\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a065 La mediaci\u00f3n mar\u00edtima\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a072 La eficacia transfronteriza de la mediaci\u00f3n mar\u00edtima.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a081 La cl\u00e1usula BIMCO.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a084 Cap\u00edtulo 3. PUERTO SEGURO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a087 Claudio Barroilhet Acevedo (*) 1. INTRODUCCI\u00d3N\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a087 2. PUERTO SEGURO EN EL FLETAMENTO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a088 La nave en particular\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a088 Pueda recalar, atracar y zarpar en el puerto o muelle, sin estar expuesta a un peligro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a088 Al tiempo determinado. La dualidad de momentos\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a090 Si navega de acuerdo a las buenas pr\u00e1cticas marineras\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a091 A menos que sobrevenga una ocurrencia extraordinaria\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a092 Forma de la garant\u00eda\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a093 Lugar de la garant\u00eda\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a093 Derechos y deberes del armador en caso del puerto inseguro\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a094 3. PUERTO SEGURO EN EL TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO DE MERCANC\u00cdAS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a095 C\u00f3mo se comporta la determinaci\u00f3n de los puertos en este contrato\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a095 Puerto inseguro y caso fortuito o fuerza mayor\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a096 Puerto inseguro y aver\u00eda particular\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a097 Puerto inseguro y estipulaciones del conocimiento de embarque\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a098 Responsabilidad legal del transportador\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a099 4. PUERTO SEGURO EN EL CONTRATO DE PASAJE\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0100 En el r\u00e9gimen legal del pasaje\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0100 En los t\u00e9rminos y condiciones de los boletos o billetes de pasaje\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0102 5. PUERTO SEGURO Y SALVAMENTO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0104 6. PUERTO SEGURO EN AVER\u00cdA GRUESA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0105 Regla X \u2013 Gastos en el Puerto de Refugio, etc.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0106 Regla XI \u2013 Salarios y Mantenimiento de la Tripulaci\u00f3n y Otros Gastos de Llevarla al Puerto de Refugio y mantenerla, etc.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0107 7. PUERTO SEGURO, ARRIBADA FORZOSA Y PUERTOS DE REFUGIO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0109 8. PUERTO SEGURO Y C\u00d3DIGO ISPS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0113 9. CONGESTI\u00d3N PORTUARIA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0114 10. EL ROL DEL PUERTO Y DE LA AUTORIDAD MAR\u00cdTIMA EN LA SEGURIDAD PORTUARIA\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0114 Deber del puerto de procurar la seguridad portuaria\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0115 Responsabilidad contractual\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0115 Responsabilidad extracontractual\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0117 Tr\u00e1tese de un puerto p\u00fablico o privado\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0119 Funci\u00f3n de supervigilancia de la seguridad portuaria a cargo de la Autoridad Mar\u00edtima\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0120 11. PUERTO SEGURO Y CONTRATO DE SEGURO\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0122 P\u00f3lizas de puertos, instalaciones y maquinarias portuarias\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0123 Seguros de las naves y responsabilidad de sus propietarios, armadores y operadores\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0125 P\u00f3lizas de trasporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0125 12. CONCLUSIONES\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0126 Puerto seguro y contratos para la explotaci\u00f3n de las naves\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0126 Puerto seguro y riesgos de la navegaci\u00f3n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0127 Puerto seguro y C\u00f3digo ISPS\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0127 Responsabilidad por la seguridad portuaria\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0128 Puerto seguro<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3047,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"_joinchat":[]},"product_brand":[],"product_cat":[27],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3001","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-civil","7":"product_shipping_class-a-convenir","9":"first","10":"instock","11":"shipping-taxable","12":"purchasable","13":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3001"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3001"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bibliotecajuridicavirtual.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}